Análise do Tesla Model S 2014 vs 2023 Tesla Model 3: O mais novo é realmente melhor?

Um antigo Tesla Model S é maior, mais luxuoso e mais barato do que um novo Model 3. Mas o que é melhor para viver em 2023?

JoeLeague

É difícil acreditar que a Tesla Inc. completou 20 anos este mês, mas muita coisa mudou desde os dias em que baixei papéis de parede de alta resolução do Tesla Roadster através da Internet discada dos meus pais. Fundada em 2003, a Tesla (anteriormente Tesla Motors) evoluiu de uma montadora boutique com o Roadster, para uma marca de luxo exclusiva com os Modelos S e X, e para uma marca premium mainstream com os Modelos 3 e Y. Mas construir carros é difícil, pois eles digamos, e certamente não foi um caminho fácil – para não falar do quanto o CEO Elon Musk tornou isso mais difícil por ser... ele mesmo.

No entanto, a Tesla conseguiu alcançar e defender a posição de líder de facto do mundo dos carros eléctricos. Para muitos compradores que desejam um alcance decente, recusam-se a dirigir em uma bolha e odeiam estações de carregamento não confiáveis, Tesla é a resposta. Os fabricantes de automóveis tradicionais estão a desafiar esse paradigma com as suas próprias campanhas de produtos EV e acordos para aceder à rede Supercharger, mas a Tesla continua a ser a escolha preferida por agora, ainda vendendo cerca de 10 vezes o número de EVs na América como qualquer outra pessoa no primeiro semestre de 2023.

Seus carros também ficaram subitamente mais acessíveis. Em junho de 2023, um novo Modelo 3 custaria pouco mais de US$ 40.000 (aproximadamente US$ 32.700 após o crédito fiscal federal para veículos elétricos). No entanto, a maneira mais barata de adquirir um Tesla é comprar um Modelo S usado. Os exemplares mais antigos agora podem ser encontrados por menos de US$ 20.000, apesar de serem vendidos por quase seis dígitos quando novos.

Pensei seriamente em comprar um Modelo S usado, mas também tenho reservas quanto a possuir um EV com uma década de uso. As recentes reduções de preços do Modelo 3 mudaram esse cálculo, dando início ao teste de comparação que você está prestes a ler. As economias de um Modelo S usado valem o risco? Os recursos extras de um novo justificam o custo? E para uma empresa que realmente não faz “anos modelo”, até que ponto seus carros mudaram ao longo do tempo?

É notório que a Tesla não oferece carros novos para avaliações, então tive que responder a essas perguntas sozinho. Aluguei dois Teslas com a maior diferença de idade que pude encontrar – um Modelo S 2014 e um Modelo 3 2023 – e os coloquei frente a frente em uma viagem de 400 milhas.

Que comece a batalha.

A Tesla nunca pretendeu que os compradores fizessem compras cruzadas desses dois carros, mas no mundo real, as pessoas costumavam fazer isso. Tanto é verdade que Tesla realmente disse às pessoas para pararem com isso quando a expectativa pelo novo Modelo 3 fez com que as vendas do Modelo S caíssem. Embora esta comparação possa soar como maçãs e laranjas, ambas servem como portas de entrada para a propriedade acessível de um Tesla. É mais como… maçãs com peras. (Isso faz do Modelo X um marmelo?)

Com a ajuda do amigo e colega escriba de automóveis Alex Hevesy, planejei uma viagem de três dias pelo Meio-Atlântico, de Baltimore ao Parque Nacional Valley Forge, ao Parque Nacional de Gettysburg e vice-versa. O gigante número 8 incluía uma mistura de rodovias, estradas rurais e tráfego urbano, além de nos dar a chance de carregamento rápido de 120 volts, 240 volts e CC.

Durante a viagem, comparei características subjetivas como conforto, conveniência e sensação de direção, bem como métricas objetivas como uso de energia, velocidade de carregamento e custos operacionais. O objetivo era descobrir se a pechincha do Modelo S conseguiria acompanhar seu irmão mais novo ou se 10 anos de melhorias colocariam o Modelo 3 no topo.

É difícil saber as especificações exatas sem os adesivos nas janelas, mas ambos os Teslas estavam próximos do acabamento básico. O Modelo S apresentava uma bateria de 60 kWh e um único motor traseiro, alcançando um alcance estimado pela EPA de 208 milhas quando novo. Nosso sujeito de teste não tinha opções populares do Tesla da época, como suspensão a ar, teto solar, assentos rebatíveis na terceira fila e a atualização da bateria de 85 kWh que aumentou o alcance para 265 milhas. Mas tinha assentos de couro real e sistema de assistência ao motorista Autopilot 1.0 da Tesla, bem como rodas não originais.

O 2023 Modelo 3 com tração traseira é atualmente o novo Tesla mais barato disponível, com uma bateria de 58 kWh e um único motor traseiro que, segundo a EPA, percorrerá 272 milhas. As únicas opções que notei foram a tinta preta de US$ 1.500 e o polêmico sistema de assistência ao motorista Full Self-Driving Capability de US$ 15.000 que legal e comprovadamente não pode dirigir sozinho. O design atual do Modelo 3 já tem sete anos, mas uma grande atualização está a caminho. Enquanto isso, desmontagens de engenharia mostraram que a Tesla atualiza regularmente as partes mecânicas sob a pele – e é aí que nossa comparação se torna interessante.