Noções básicas sobre conexões de fiação elétrica para barcos

Pat Manley e Oliver Ballam desmistificam a parte elétrica do barco e explicam como usar e fazer conexões seguras de fiação elétrica

Protegendo um conector com graxa em spray. Crédito: Fernhurst Crédito: Fernhurst

Como fazer e usar conexões de fiação elétrica para barcos

As conexões são o coração do sistema elétrico e se não formos meticulosos ao fazê-las, podem ser sua ruína.

A corrosão é inimiga de todas as juntas de cabos de um barco. Qualquer junta de cabo exposta deve ser protegida com graxa de silicone.

A conexão pode ser uma junção entre apenas dois fios ou uma junção entre vários fios.

Esses blocos conectores possuem uma aba de fixação que é empurrada para baixo pelo parafuso para segurar o fio. Crédito: Fernhurst

Existem várias maneiras diferentes de fazer as juntas e você precisa considerar se a junta será permanente ou se precisará ser desfeita de vez em quando.

A junta permanente mais forte, com menor resistência elétrica, é uma junta soldada feita em fio novo e brilhante.

Conexões da fiação elétrica: Sem folha de fixação, como aqui, existe o risco de rompimento dos fios. Crédito: Fernhurst

No entanto, uma junta soldada pode derreter no caso de um curto-circuito. Os fios de sinal têm diâmetro pequeno porque transportam uma corrente muito pequena.

Eles são normalmente usados ​​para fiação de instrumentos e são bastante frágeis, por isso precisam de atenção especial ao serem unidos.

Alternativamente, existem blocos Wago que não utilizam parafusos, mas possuem contato de mola. Crédito: Fernhurst

Existem duas escolas de pensamento sobre se a extremidade de um fio deve ser “estanhada” com solda ou não.

As juntas soldadas utilizam um fluxo para remover a oxidação das superfícies a serem unidas.

Conector 'barramento' de grau marítimo. Crédito: Fernhurst

Este fluxo pode ser ácido e causar subsequente enfraquecimento do fio.

Em fios multifilamentos de pequeno diâmetro, tensões podem ser induzidas pelo movimento na junção do fio soldado e do fio não soldado.

Conexões de fiação elétrica: Bloco de conectores multivias. Crédito: Fernhurst

O parafuso de um terminal de parafuso e o processo de crimpagem são incapazes de “esmagar” a parte soldada do cabo e as juntas podem ser menos seguras.

A maioria dos técnicos recomenda que as pontas dos fios não sejam soldadas.

Também conhecido como 'bloco de chocolate' ou 'conectores de tira'.

Isso permite que as juntas sejam feitas e refeitas conforme necessário. Selecione o bloco terminal de tamanho apropriado para os fios a serem conectados.

Usando um descascador de fios, remova apenas o isolamento suficiente para caber no terminal.

Conectores 'bloco de chocolate' – não são adequados para locais úmidos. Crédito: Fernhurst

Insira o fio no terminal e aperte o parafuso de fixação, garantindo que o parafuso pressione o centro do núcleo do fio.

Os conectores 'bloco de chocolate' não são ideais para uso em barcos, a menos que em áreas muito secas.

Se usados, tanto as entradas dos fios quanto as cabeças dos parafusos devem ser isoladas contra a entrada de umidade com graxa em spray para evitar a corrosão do cabo.

Use terminais com olhal de crimpagem – não mais do que quatro em um único parafuso ou poste. Crédito: Fernhurst

Não tente impedir a entrada de umidade envolvendo-o com fita isolante autoadesiva.

Os blocos ou tiras de conectores devem ser feitos de materiais de qualidade marítima, o que exclui aqueles comprados na oficina local.

Ferramenta de crimpagem sem catraca. Crédito: Fernhurst

Se forem usados ​​com fios de sinal de pequeno diâmetro, como aqueles usados ​​para conexões de instrumentos, eles devem ter uma folha de fixação para segurar o fio, caso contrário, os fios do fio podem se quebrar ao apertar o parafuso de fixação.

A conexão de fios de sinal é provavelmente a aplicação mais útil a bordo para conectores 'choc-block'.

A melhor ferramenta de crimpagem de catraca. Crédito: Fernhurst

Para conexões de energia, conectores de barramento de nível marítimo devem ser usados ​​com terminais crimpados nos fios, de preferência autovedantes.