Factos: Alemanha constrói terminais de importação de GNL

[1/3]A Unidade Flutuante de Armazenamento e Regaseificação (FSRU) 'Hoegh Esperanza' está ancorada durante a inauguração do terminal de GNL (Gás Natural Liquefeito) em Wilhelmshaven, Alemanha, 17 de dezembro de 2022. Michael Sohn/Pool via REUTERS// Adquirir direitos de licenciamento

FRANKFURT (Reuters) - A Deutsche ReGas subfretou uma segunda unidade flutuante de armazenamento e recepção (FSRU) para gás natural liquefeito para o projeto do terminal Mukran, no Mar Báltico, com seu GNL fluindo para redes terrestres através do porto próximo. de Lubmin a partir do próximo inverno.

O acordo da ReGas para fretar o navio Transgas Power, que tem capacidade de regaseificação de 7,5 mil milhões de metros cúbicos (bcm), é um passo para a construção do terminal Deutsche Ostsee de Mukran, depois da sua capacidade ter sido recentemente reduzida na sequência da oposição local.

A busca da Alemanha por aumentar a capacidade de importação de GNL intensificou-se à medida que procura acabar com a dependência do gasoduto russo depois que a Rússia invadiu a Ucrânia no ano passado. Enquanto se aguarda o fornecimento de terminais fixos, está a utilizar FSRUs para ajudar a substituir o fornecimento de gás canalizado russo.

Três FSRUs estão trabalhando em Wilhelmshaven, Brunsbuettel e Lubmin depois que a Alemanha organizou suas conexões charter e onshore em tempo recorde. Wilhelmshaven, Mukran e Stade deverão adicionar mais navios para o inverno de 2023/24.

A indústria e o governo também estão a desenvolver capacidade terminal em antecipação ao aumento da utilização de hidrogénio, que, quando produzido com recurso a energias renováveis, pode ajudar na transição para uma economia de baixo carbono. A Alemanha precisaria importar grande parte do hidrogénio de que necessita.

A concessionária Uniper (UN01.DE) lançou as primeiras operações FSRU da Alemanha em dezembro passado no porto de águas profundas no Mar do Norte.

Ela planeja adicionar um terminal terrestre de recepção de amônia e um cracker na segunda metade desta década. A amônia às vezes é usada como transportador de hidrogênio, cuja baixa densidade torna complicado seu transporte por longas distâncias.

A Tree Energy Solutions (TES) operará um segundo FSRU no final de 2023 por cinco anos e planeja eventualmente converter as operações em gases limpos.

O FSRU Neptune, fretado pela Deutsche ReGas, começou a receber GNL em Lubmin no início deste ano. O gás é entregue a outro navio de armazenamento, o Seapeak Hispania, e transportado para Lubmin numa configuração que leva em conta águas rasas.

A ReGas mantém acordos de fornecimento de longo prazo com a francesa TotalEnergies (TTEF.PA) e o grupo comercial MET.

O governo quer que o Neptune se junte ao Transgas Power em Mukran, permitindo a partida do Seapeak Hispania.

No entanto, a empresa de rede de gás Gascade precisa de ligar Mukran através de Lubmin às redes de gás do continente, tornando difícil restringir a data provável de início do projecto mais de perto do que os três meses de Dezembro a Fevereiro do próximo ano.

A ReGas fará licitação para fornecimento para Mukran a partir de 29 de junho.

O Brunsbuettel FSRU, operado pelo braço comercial da RWE na costa do Mar do Norte, tornou-se operacional em meados de abril.

É o precursor de uma instalação de GNL baseada em terra que poderá iniciar operações no final de 2026, quando um terminal de amoníaco adjacente também poderá entrar em funcionamento. O banco estatal KfW (KFW.UL), Gasunie e RWE são partes interessadas e a Shell (SHEL.L) comprometeu-se com compras consideráveis.

O porto interior do rio Elba iniciou em janeiro as obras de um cais de desembarque para um FSRU, que estará pronto no inverno de 2023/24.

A empresa de projetos Hanseatic Energy Hub (HEH) também planeja um terminal terrestre onde alocou capacidade de regaseificação que poderia estar operacional em 2027, incluindo volumes para Sefe, controlada pelo estado, e para a concessionária EnBW (EBKG.DE).

Começou a sondar o mercado para determinar se os planos a longo prazo deveriam basear-se em grande parte na reconversão do amoníaco em hidrogénio limpo. Identificou um consórcio construtor.

A HEH é apoiada pela empresa de redes de gás Fluxys (FLUX.BR), pela empresa de investimentos Partners Group (PGHN.S), pelo grupo de logística Buss e pela empresa de produtos químicos Dow (DOW.N). Uma decisão final de investimento está prevista para meados de 2023.