Instalação DIY de luzes LED para barcos

Brian Johnson converte as lâmpadas internas de seu barco em LEDs de dupla intensidade

A lâmpada acabada sem sombra. O interruptor de 3 vias funciona com 'dim' para cima, 'off' na posição central e 'brilhante' para baixo. Crédito: Brian Johnson

Instalação DIY de luzes LED para barcos

Você já ficou irritado porque as luzes de leitura internas são muito brilhantes ou muito fracas? escreve Brian Johnson

Se sim, junte-se ao clube!

Eu tentei muitas lâmpadas diferentes, mas nada parece ter a intensidade certa para fazer coisas diferentes, seja no porto ou durante a passagem.

Ao converter as luzes em lâmpadas LED em nosso Westerly Centaur, ocorreu-me que seria possível obter lâmpadas com dois níveis de luz embutidos no circuito.

Lâmpada LED BA15D de duplo brilho. Crédito: Brian Johnson

As lâmpadas padrão são BA15D – bases de 15 mm de diâmetro com dois terminais que normalmente alimentam um filamento, um terminal para positivo e outro negativo.

Para minha surpresa, encontrei algumas lâmpadas LED no ebay (onsolar.co.uk) que tinham uma base BA15D, mas habilmente tinham um conjunto fraco de LEDs conectados através de um terminal e um conjunto brilhante através do outro, com o negativo sendo o invólucro de metal da base.

Não só isso, mas as lâmpadas eram de um branco quente e não os horríveis LEDs azuis que iluminam duramente muitos salões!

Eles foram oferecidos pelo preço de banana de dois por pouco mais de cinco entregues, então aproveitei a oportunidade e os encomendei.

Novo fio negativo soldado ao revestimento interno de latão do soquete. Você pode vê-lo à direita dos terminais. O fio entra no soquete através de um orifício de 3 mm perfurado na base. Crédito: Brian Johnson

Quando chegaram, fiquei impressionado com a qualidade e a cor, que era quase igual à de uma lâmpada com filamento de tungstênio.

Até aí tudo bem, mas como encaixá-los na base da lâmpada?

Meu barco ainda tem as lâmpadas dos anos 1970 que eu realmente gosto (elas foram instaladas em quase todos os Westerlys dos anos 1970/80), mas os soquetes, embora tivessem um revestimento externo de latão dentro da base de plástico, não tinham uma maneira óbvia de prender um fio a esse latão. concha.

Depois de coçar um pouco a cabeça, decidi passar um fio pela base do soquete, perfurando um orifício de 3 mm da extremidade da lâmpada até a extremidade do terminal de parafuso dentro do encaixe da lâmpada.

Desparafusei o soquete, fiz o furo com cuidado, passei um fio e soldei apenas a ponta na base do invólucro de latão, de modo que a junta soldada passasse pela base da lâmpada.

Continua abaixo…

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Isso me deu um retorno negativo da casca externa do bulbo.

O próximo trabalho foi comprar alguns interruptores de travamento do excelente fornecedor automotivo do eBay, H. Bowers (bowerspartsonline.co.uk).

Eles são de ótima qualidade, mas um pouco maiores do que os interruptores liga-desliga originais, então tive que lixar os orifícios de montagem de forma oval para mover o interruptor alguns milímetros para baixo, mas eles entraram sem drama adicional.

A fiação é bastante simples, com o novo fio negativo indo para o terminal negativo (preto) do tear do barco, a alimentação positiva comum (vermelho) do tear indo para o terminal do interruptor central e os terminais da lâmpada indo para cada um dos interruptores externos. terminais.

Não importa qual deles vai para qual terminal, pois você pode simplesmente colocar a lâmpada da maneira que mais lhe convier.

Optei por organizar as coisas de forma que 'para cima' fosse escuro e 'para baixo' fosse claro.

O fio negativo verde emerge do orifício feito no soquete. Dois fios vermelhos nos terminais do soquete vão para os terminais externos da chave, o terceiro vai do terminal do tear (marcado com +) até o terminal central da chave. Crédito: Brian Johnson